Теперь керосин выдают строго в объёме, который чиновники определили как достаточный для конкретного рейса. Для иностранных перевозчиков правила ещё строже — заправка возможна только по предварительному согласованию.
Лимиты на авиакеросин выставили, в частности, Махачкала, Минеральные Воды, Краснодар, Астрахань и Нижний Новгород.
Заправка выполняется в объёме, необходимом для выполнения рейса по плану полёта. Например, аэропорт Махачкалы установил лимит 8 тонн топлива для рейсов в Дубай, 3,5 тонны — в Минск, 4 тонны — в Ташкент. «Заправка чартеров осуществляется по дополнительному соглашению», — говорится в уведомлении.
С 1 июня правительство на пять месяцев запретило экспорт авиакеросина.
Чиновники объяснили это заботой о мировом рынке и мифическими рисками в Ормузском проливе. На деле же это последствие бензинового кризиса.
Российская нефтяная инфраструктура находится под постоянными ударами, переработка нефти упала до минимума с 2009 года. Работники НПЗ и портов ежедневно сталкиваются с большими рисками.
Куда ушли миллиарды, выделенные на импортозамещение в авиации?
Вместо пассажирского самолёта будут производить грузовики для СВО.
